12月13日-15日，2023年（第七届）高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼在上海举办，东软睿驰作为智能汽车产业链优秀企业代表受邀参会，并依托在基础软件、自动驾驶等领域的创新实践与量产经验，荣获2023年度「金球奖」三大奖项。
东软睿驰NeuSAR产品营销中心销售总监茅海燕在会上发表了《openVOC构建汽车软件开发新生态》主题演讲，阐述SDV引发汽车产业的智能化变革，东软睿驰openVOC(Vehicle On Chip)开放技术框架及全新发布的产品组件，助力汽车智能化软件开发体系进一步完善，为汽车产业提供了破解成本与创新问题的解码方式，推动构建繁荣共创的汽车软件开发新生态。
以下为现场演讲实录：
高工智能汽车研究院预测，从2024年开始，整车智能化2.0版本（中央计算及控制架构）将进入规模化上车周期。在东软睿驰看来，智能变革带动智能汽车产品向“智能出行机器人”形态发展，东软睿驰提出FBB（Face-Brain-Body）概念构型来描述其智能部件产品形态，并推出openVOC开放技术框架，致力于推动整个行业对车内通讯架构、计算模型、应用软件开发方法等形成更一致的共识，在共通的理解下分工协同，让创新开发化繁为简、灵活高效。
openVOC开放技术框架旨在为负责思考和运算的中央超算电脑——Brain，提供行业共识的应用软件架构和有效的开发方法，构建了一个更加开放，任何应用都可通过软件的服务化接口访问车上全部硬件功能的架构体系，为创新应用提供包括系统层、应用层和车云中的各种组件以及开发方法和工具，帮助降低汽车产业开发体系门槛，解决开发工程化难题，从而实现整车成本的降低以及智能化应用的快速创新。
openVOC开放技术框架对中间件、通讯基础设施等提出非常高的要求，东软睿驰最新发布的面向“全新一代E/E架构域控研发”的系统组件NeuSAR，继承了AUTOSAR传统的开发体系，保证安全性和稳定性的要求，同时增强应用创新和自动驾驶属性，为创新开发者提供不同于以往、便捷高效的开发组件和工具平台，支撑快速创新的需求。
NeuSAR全新升级整车消息总线VMB，并面向自动驾驶关键需求进行特性强化，针对整车不同异构系统、物理总线协议和开发体系的统一通信接口，实现跨语言开发组合，针对不同的通信场景，提供了屏蔽物理总线与通信协议的统一接口。
同时，东软睿驰在汽车软件开发过程中引入Python语言，NeuSAR全新升级Python开发框架，封装 NeuSAR基础组件的同时继承 Python开放生态，无需编译即可运行调试，同时提供WebService调用方式实现便捷的平台交互，打造“大学生都能上手的开发平台”。在Python中国社区举办的PyCon China 2023中东软睿驰也率先分享了Python在汽车软件开发中的适用场景与应用实践，使得开发者编程门槛降至1~2年，更简单便捷地聚焦于应用创新。
目前，NeuSAR已在众多车企车型中得到量产验证，赋能广汽星灵架构、长安汽车SDA架构等持续进化，并与众多本土化的算法、通讯、安全以及芯片、微内核等企业进行良好的适配与集成，适配周期可按“周”计算，半年时间基本可进入整车测试的准量产状态，不仅能解决从“0”到“1”的创新性，更解决从“1”到“N”的可量产性难题。
在2023（第七届）高工金球奖颁奖盛典上，东软睿驰被授予年度本土SOA 软件架构领军供应商，东软睿驰openVOC开放技术框架及中央计算单元X-Center 2.0荣获“高工智能汽车金球奖——年度好产品奖”。此次评选由高工智能汽车研究院综合评估企业在技术创新、产品特色、软硬件自研等方面的核心竞争力，综合考虑前装定点，评选出年度各个细分领域的优秀企业代表。
中央计算单元X-Center 2.0是在“FBB概念构型”下，东软睿驰推出的首款符合openVOC开放技术框架的软硬一体系统的产品实践案例，通过一颗芯片覆盖整车核心智能化功能，在智能座舱域提供高至2K的多连屏显示、AR-HUD、液晶仪表、影音娱乐、网络互联等功能；在智能驾驶域提供L2+级别ADAS辅助驾驶功能，包括高速导航辅助驾驶NOA功能、记忆泊车HPA功能、高速公路辅助驾驶HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行车记录仪等功能。
在智能出行机器人的未来汽车产品形态下，东软睿驰FBB概念构型下的openVOC开放技术框架，将真正实现开发者们无需一起编译、联调即可实现应用的部署，吸纳更多优秀的开发者加入汽车产业，为智能汽车应用创新注入动力，打造繁荣创新、协同有序的汽车软件新生态图景。
